La primera reacción de la gente al ver algo siempre es muy importante, pero sobre todo si estamos hablamos de coches, y en especial de un deportivo. El Opel GT es un coche deportivo que nació en la sombra. Sus creadores llevaron la fabricación del vehículo alemán en secreto, y tuvieron la oportunidad de diseñarlo totalmente a su gusto. Los ingenieros dispusieron de mucho tiempo para realizar los esbozos del Opel GT, de hecho, se tardaron tres años hasta que en 1965 se dio la aprobación del modelo. Una aprobación que no se hizo efectiva hasta que la marca alemana presentó el Experimental GT en el Salón de Frankfurt y contempló la ovación de los allí presentes al ver el deportivo.
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El Opel GT no vería la luz definitivamente hasta 1968, debido a la adaptación del modelo experimental al modelo definitivo e icónico en que se convirtió. El diseño del deportivo corría a mano de Erhard Schnell, que además de ser ilustre por la confección de este modelo, estrenó junto a su equipo de confianza el Centro de Diseño que Opel tiene en Rüsselsheim (Alemania), y que actualmente sirve como lugar de operaciones de la marca germana y en la que se puede visitar un museo de la marca. El definitivo Opel GT estaba caracterizado por un capó con un diseño más largo y bajo, y por la adaptación de unos nuevos faros. El interior del vehículo, como no podía ser de otra manera, era muy agresivo y con muchos toques deportivos..
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El deportivo alemán constaba de dos propulsores. Uno de 60 CV de origen Open Kadett, y otro de 90 CV de procedencia Rekord. El coche disponía de un cambio manual de cuatro velocidades o un automático de 3 marchas, aunque este último estaba destinado principalmente al mercado norteamericano. El Opel GT podía alcanzar los 185 km/h, una velocidad que no parece muy alta, pero que al ser un deportivo que circulaba prácticamente a ras de suelo la sensación era de ser un vehículo muy rápido. Además de la primera generación del Opel GT (1968-1973), el automóvil del fabricante alemán vivió una segunda generación mucho más tarde. La segunda generación, al igual que la anterior, tubo una breve vida (2007-2009). El nuevo modelo era radicalmente opuesto al anterior, era un descapotable que se comercializó en Estados Unidos, aunque seguía manteniendo una potencia alta (265 CV) y la sensación de ir pegado al asfalto.
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El Opel GT nunca tuvo una gran repercusión, y se podría decir que tuvo mala suerte. Lastrado por la situación de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, el deportivo nunca dispuso de la oportunidad de lucir su potencial entre la sociedad. La crisis mundial también le afectó en el lanzamiento de la segunda generación. Sin embargo, estos días se han cumplido 50 años desde la aparición del Opel GT, un deportivo quizás no muy conocido y de tanto éxito como otros, pero que no deja de ser un coche alemán con muy buenas prestaciones que pertenece a una marca con más de 150 años de experiencia