Todo lo que rodea a la normativa medioambiental que el área metropolitana de Barcelona está elaborando para 2020 y que Madrid parece, aunque con matices, seguir, está impregnado de un aire cuanto menos… oscuro, como las chimeneas del polígono de la zona franca .
La información clara y transparente brilla por su ausencia y todo parece estar avanzando a trompicones e improvisación.
Ya comentamos en su momento que el ayuntamiento de Madrid, después de reunirse con la FEVA, había mostrado su disposición a emitir una etiqueta ambiental para los coches Históricos y que los coches con esta etiqueta estarían exentos de la prohibición. Esto de por si, ya genera alguna duda: cómo el ayuntamiento se compromete a emitir una etiqueta ambiental, cuando no tiene las competencias para ello.
[polaroidimage title=»Pegatinas ambientales de la DGT» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/pegatinas-ambientales-DGT.jpg[/polaroidimage]
En cualquier caso no es Madrid, sino Barcelona quien parece avanzar más en serio en esta medida. No podemos obviar que es Barcelona quien ya tiene instalados los carteles que marcan las zonas de exclusión y se están instalando las cámaras que controlarán los accesos y multarán. Barcelona no se había pronunciado sobre los coches clásicos y que conozcamos ni la FEVA ni ningún representante del colectivo clásico ha sido informado ni consultado.
Y en falta de información oficial, la novedad la ha compartido un ciudadano por internet, y hace referencia a su consulta al área de ecología del ayuntamiento de Barcelona, dónde formulaba la pregunta sobre si iba o no a poder circular con su clásico por la ciudad.
[polaroidimage title=»Respuesta del Ayuntamiento» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/noticia-e1520552904924.jpg[/polaroidimage]
La respuesta que podéis leer en la imagen, nos deja mensajes importantes.El primero es que desde el ayuntamiento van a llamar a partir de ahora nuestros vehículos: Vehículos Contaminantes. Recordemos la estrategia “Göbbeliana” de repetir una mentira mil veces hasta hacerla realidad, es decir, si empezamos a llamar a los coches clásicos coches contaminantes una y otra vez, al final acabaremos creyendo que son contaminantes per se.
Dejando de lado la propaganda, otro mensaje que extraemos de este pequeño fragmento es que la normativa entrará en vigor en 2020 y que será estructural, es decir, que se aplicará de forma permanente.
Y por último, el mensaje que más nos importa, por la novedad del mismo, es que al parecer, tienen previsto algún tipo de excepción de la norma. Bien… de nuevo esto de que lo tenían previsto no es para nada cierto, puesto que si así lo tenían, lo habrían explicado en su momento y no estaríamos escribiendo esto y tú no lo estarías leyendo y ellos se habrían ahorrado un montón de críticas. De todas formas la respuesta no resuelve ninguna duda, y genera más preguntas que las que responde, por ejemplo:
- ¿Si lo tenían previsto porque nadie ha dicho nada ni explicado nada?
- ¿Cómo se distinguirá los vehículos que pueden circular de los que no?
- ¿Quién establecerá el criterio de quién sí y quién no?
- ¿Tendrá algún coste para el usuario estar entre los excluidos?
No queremos ser mal pensados ni pasamos por ser fans de las teorías de la conspiración, pero lentamente se acerca la fecha definitiva del 1 de enero de 2020 y ¿al final todo esto no acabará en hacernos pasar por caja (ojo y una caja diferente para cada área metropolitana) y nuestro coche dejará de contaminar?
Os dejamos con una imagen de una publicación que hicimos tiempo atras para que reflexionemos sobre ello.
[polaroidimage title=»Coches y Agua (Fuente FAO)» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/agua-y-coches.jpg[/polaroidimage][blockquote author=»http://cotxesclassics.cat/2018/03/09/novetat-bcn-contempla-axecar-la-restriccio-al-classic/»]Fuente de la noticia[/blockquote]