Si hablamos del Peugeot 203 no lo estamos haciendo de un coche cualquiera, sino de un automóvil que devolvió a la marca francesa el prestigio que durante la Segunda Guerra Mundial habían perdido. El Peugeot 203 es un vehículo que se fabricó durante los años 1948 y 1960, y hay que destacar que desde 1949 hasta 1954 fue el único modelo producido por Peugeot, con lo cuál su importancia y papel a lo largo de esos años fue simplemente esencial. El 203 es sin duda un icono para la marca francesa. Tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, la situación económica de Francia era muy complicada a raíz del conflicto, y fue entonces cuando las marcas automovilísticas comenzaron a apostar por coches pequeños, adaptados a la población rural y urbana para que se relanzara la producción de vehículos durante el periodo de entreguerras. Sin embargo, es aquí donde el 203 se desmarcó de sus competidores, sacando al mercado en 1948 en el Salón del Automóvil de París una berlina de gama media. En sus 12 años de producción se vendieron casi 700 mil unidades de muchas versiones diferentes, como el cabriolet, coupé, familiar, berlina descapotable o pick-up. La berlina constaba de un motor de 1,3 litros y 42 caballos de potencia, que le permitían alcanzar los 120 kilómetros por hora, características que le valieron para ganarse una gran reputación además de ser un coche muy fiable. El 203 tenía un estilo elegante y clásico definido por las líneas de una berlina que remataba con un frontal cromado, un capó terminado en punta, en el que se integraban dos faros redondos. Hay que resaltar que en el año 1954 se realizó una reestilización del modelo, al que se le aplicaron e incorporaron detalles como una luneta trasera, se reubicaron los vierteaguas y la situación de los pilotos traseros en las aletas. Un aspecto diferencial y del cuál es pionero el Peugeot 203 era la disponibilidad de reclinar los respaldos delanteros totalmente y, gracias a unos encajes previos de los cojines de los asientos delanteros, podía convertirse en una cama de dos plazas. No todos los coches pueden decir lo mismo. La historia del 203 no acaba aquí, sino que llegó a obtener una serie de éxitos a nivel competitivo. El Peugeot 203 ganó en el Raid París-El Cabo en 1950, en el Rally de Yugoslavia de 1952, en el Rally de Australia de 1953, y en el Rally Safary en 1959, además de otras sobresalientes presencias como en el Rally de Monte Carlo o la Mille Miglia. De las casi 700 mil unidades que se vendieron, 500 mil fueron berlinas que ayudaron al crecimiento de la marca francesa en una etapa convulsa. Peugeot ha anunciado el lanzamiento de una nueva berlina, el 508, sin embargo, no hay que olvidar que si hablamos de berlinas lo estamos haciendo del 203, un coche que dejó de producirse en 1060 pero que merece un pequeño recordamiento en su 70 aniversario.
Peugeot 405, más vivo que nunca
El mundo del motor no deja indiferente a nadie y esta vez ha vuelto a sorprendernos. El consorcio francés presentó el informe trimestral de ventas y rentabilidad a finales del año 2017. En el desglose de ventas por modelos destaca el Peugeout 405, que es nada más y nada menos que el segundo coche más vendido por la compañía francesa a nivel mundial. El Peugeout 405 fue presentado en el Salón de Ginebra en el año 1987. Pero solamente estuvo a la venta en Europa durante 10 años. Sin embargo, y aunque parezca mentira, este modelo se sigue fabricando hoy en día. En 1992 la compañía francesa firmó un acuerdo con Iran Khodro (un fabricante de coches iraní). El acuerdo consistía en que Peugeot les permitía fabricar su modelo partir de kits CKD – una caja con todas las piezas necesarias para fabricar el vehículo -. Una pequeña triquiñuela para que Iran Khodro pudiera fabricarlo sin problemas en su país. Una vez dejó de fabricarse en Europa en 1997, pasó a producirse íntegramente en Irán. Y desde entonces se ha seguido vendiendo localmente hasta ocupar los primeros puestos de venta en Irán. El modelo de la marca francesa evolucionó durante sus 10 años de fabricación, llegando a distinguirse hasta en 4 tipos: GL, GR, SR y ST. [polaroidimage title=»Peugeot 405 GR» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/405gr.jpg[/polaroidimage] Las siglas GL (Grand Large) hacen referencia al modelo más básico, que constaba de una potencia de 65 o 92 CV. Las siglas GR (Gran Registre) corresponden a la multitud de opciones y extras que podía adquirir, con una potencia que podía superar los 100 CV. SR (Signe de Reconnaissance) se empleó para dar nombre al modelo más equipado. Por último, el modelo ST, una variación del anterior con un aspecto más lujoso y un motor XU9 J2 que alcanzaba una potencia de 125 CV. [polaroidimage title=»Peugeot 405 GL» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/100_0344.jpg[/polaroidimage] Iran Khodro no se ha quedado atrás, y ha ido actualizando el Peugeout 405 de forma progresiva en todos sus niveles, tanto técnico como estético. Sin embargo, existen algunas variantes a este modelo por parte de la fabricante iraní. Por ejemplo el Peugeout Pars (una versión modernizada del Peugeout 405), con nuevos equipamientos y un interior rejuvenecido. Un coche que se adapta a la normativa de emisiones y que combina un motor de 108 CV con inyección electrónica multipunto. Está claro que Iran Khodro acertó al llegar a un acuerdo con Peugeot, los números así lo dicen. Porque en 2017 la marca francesa ha vendido más de 190 mil unidades, y lo más sorprende es el crecimiento de un año para otro, superando el 150% de subida de ventas. La reencarnación o adaptación del Peugeot 405 ha sido espectacular. Como se suele decir, ‘renovarse o morir’, y este modelo lo ha tenido siempre muy claro. Por eso, aunque no sea exactamente igual que el modelo original, y se produzca fuera de las fronteras europeas, el Peugeot 405 sigue manteniendo su esencia y está más vivo que nunca. [polaroidimage title=»Peugeot Pars» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/301_peugeot-pars.jpg[/polaroidimage]
Inicio del Uni Raid 2018
El 205 del equipo de Spartan Raiders y Segur Classic comienza su viaje a través de las dunas. Aquí os resumimos la primera etapa de esta aventura. Relatada por el propio aventurero: Daniel Muñoz Etapa 1: Meknes – Midelt 263 km Uni Raid 2018 [polaroidimage title=»Imagen durante la etapa» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/20180225_102920.jpg[/polaroidimage] Antes de esta primera etapa, tuvimos que hacer el recorrido desde Tanger a Meknes. La aventura empezó de verdad cuando antes de tiempo. Pues durante este recorrido nos dimos cuenta que teníamos una pequeña fuga en el termostato. La pudimos arreglar justo a tiempo de pasar las verificaciones técnicas. [polaroidimage title=»El Coche de Segur Classic» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/20180225_101519.jpg[/polaroidimage] Pero nuestros sobresaltos técnico no quedaron ahí, antes de comenzar esta primera etapa, al verificar el termostato nos dimos cuenta que no abría y por tanto el motor se calentaba. Esta reparación nos hizo perder un poco de tiempo en la salida pero pudimos solucionarlo y salir a la primera etapa. Pero no solo nuestro coche tuvo incidencias. La propia organización tuvo que modificar la etapa debido a la acumulación de 2 m de nieve que hacían imposible el paso por la ruta predefinida. Esta nueva ruta seguía pasando por la montaña del Atlas, aunque esta vez por zonas con carreteras despejadas, a pesar de esta modificación en la ruta, la acumulación seguía siendo importante en los laterales, llegando hasta 1.5 m de nieve. De los 260 km de esta ruta, aproximadamente unos 200 km han sido por caminos de montaña y por pistas de tierra. El resto han sido de camino asfaltado debido a los problemas meteorológicos. Llegamos Midelt sin ningún contratiempo más, en este punto verificamos el vehículo para comprobar que no tenía ningún elemento dañado y realizamos otras verificaciones rutinarias como niveles de líquidos y estado del filtro. Y ya lo tenemos todo preparado para la segunda etapa. [polaroidimage title=»El coche en Midelt» group=»»]https://www.segurclassic.com/club/wp-content/uploads/2018/03/IMG-20180303-WA0003.jpg[/polaroidimage]